作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 材料的结构http://www.bearing.com/UserFiles/Image/ts-70a.jpg钉板型复合材料的基体是强度较强、硬度适中，具有耐磨性能的铝青铜zqal9-4，钉子间隙填充的塑料各为增强聚四氟乙烯(ts-70a)和油尼龙塑料合金(ts-70c)．板的总厚h=15-20mm，铜钉高度=4mm，宽度一般设计为b=120mm，需要时可以加宽和减窄，l可根据承载力的要求进行设计。 http://www.hcbearing.com/upload/ts-70a-a.gif摩擦特征ts-70系列的结构是按强度高的金属承压，塑料润滑的理论设计的，因之可以获得很小的摩擦系数，金属和塑料的面积比始终得保持不变，这就可以确保摩擦系数不会随磨损深度而变．钉板结构由于消除了孔口应力集中对固体润滑剂的影响，所以能承受比镶嵌型更大的动态平衡。卸载后，由于塑料的回弹比铜柱回弹量稍大，塑料面不仅不凹，反而总是略高于铜柱面，从而不必依靠热胀，就能保持终身不竭的自润滑补给功能。磨损和磨损寿M滑道的磨损是以磨损中纔Z大磨入深度的纔磨量计量，以铜钉面为基准，测量仪为光栅传感器(精度o．5um)。磨损实验如下：ts-70a滑道的对磨铜轨半径r=300mm，粗糙度ral．6，承载力q=2kn／mm，相对速度v=2．0m／min。滑道试件固定不动，钢轨往复滑动，单程钢轨行程600mm，返程又是600mm，往复运动一次滑动1．2m。滑道的技术参数ts-70a耐老化，但承载能力、耐磨损特别是粘结强度相对较差，因此Z合适不经常使用的闸门，如检修门，事故检修门，F常溢洪道工作门等等，对于经常使用的重载工作门Z好不用。滑道的般计要求摩擦系数的选用：设计带负荷激活的工作启门力时，应取时效静摩擦；设计闭门力应取通常意义上的静摩擦。粗糙度的要求：钢轨表面由光到粗，摩擦的犁沟阻力分量迅速增加，摩擦系数迅速变大，磨料磨损亦趋严重，经验表明：当钢轨接触面的粗糙度ra |
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