作者：广州依纳 发表时间：2013-03-04
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| 减小套圈淬火变形的措施轴承套圈热处理后的变形情况大致可分为三类：D一类为直径变动（Vpe），第二类为平均直径变动（Vdmp），第三类为平面度变动（Ape），这三类变形常常相互重叠，其中直径变动Z易产生，且变动量也大，因此要控制淬火变形，主要是设法减少套圈的直径变动量。 一、套圈淬火变形的因素 a、轴承钢中原始组织缺陷和退火后造成的组织中碳化物大小、分布不均匀都将导致淬火变形。 b、淬火时热应力和组织应力越大，淬火变形就越大。热应力和组织力中包括：加热温度、加热速度和均匀性，冷却速度和均匀性，冷却介质温度等。 c、套圈车加工时残余应力大小，以及车加工后造成的直径变动的大小，都与淬火后变动量的大小有关，而且在方向上基本一致。 二、减少套圈淬火变形的措施 a、严格控制冷却速度，提高退火质量。球化退火冷却速度大小，直接影响碳化物的形状、大小和分散度，从而影响淬、回火工艺制定、直径变动量及其Z终的力学性能。因此在正确制定退火工艺的同时，冷却速度严格控制在10~25℃/h，为Z终热处理作好组织准备。 b、严格控制车加工套圈的变动，从表2-63可以看出，车削后的直径变动与淬火变形密切相关。车加工直径变动量越大，则淬火后直径变动量也约大，而且在方向上基本保持一致。所以要控制淬火加热的直径变动，首先要严格控制车工工序直径变动。 c、在满足硬度和互相组织前提下，淬火加热尽量取下限温度,对分三区控制炉温的履带式炉适当调低D一区温度，延长加热时间，以减缓加热速度，BAO证套圈受热均匀，减小淬火直径变动。 表2-63 车工变动量与淬火变动量关系[url=http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40J5Ib.jpg]http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40J5Ib.jpg[/url] 表2-64 第三区炉温对套圈寿M的影响[url=http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40R32V0.jpg]http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40R32V0.jpg[/url] 表2-65 有温对淬火变动量关系[url=http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40UAE9.jpg]http://www.wplbearing.com/upimg/userup/0810/2Q40UAE9.jpg[/url] d、采取预冷淬火，既履带炉D一区（加热区）、第二区（保温区）采取正常的淬火温度，只是将第三区炉温降到790~800℃，然后出料入油槽淬火。BAO证套圈在炉膛上、左右受热更均匀，不但减小套圈直径变动，而且可提高轴承的寿M及其他力学性能（见表2-64）。e、适当提高淬火油的温度，有利于控制一般易变形的轻系列和特轻系列套圈淬火变动量，淬火油温度控制在60~90℃之间为宜。表2-65为7309/01的测量结果，从中看出热油淬火对减少套圈直径变动有明显X果。为BAO证轴承的尺寸稳定性，热油淬火后的套圈需经过一次冷防锈水冲洗，以尽量减小套圈残余奥氏体的含量。宁波轴承有限公司供应微型到中型深沟球轴承、圆锥滚子轴承、短圆柱滚子轴承、平面推力轴承、英制系列轴承、带座球面轴承、及各种特制非标轴承等。电话：0574-87220315 87220319 邮箱：web@bearing.com 地址：宁波市丽园北路1730——1736号 |
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